Существует такое мнение, что настоящий экономический бум и развитие в Сумах началось с запуском Сумской железной дороги. Это мнение верно, но не совсем. Так еще в середине XIX века на территории нынешней Сумщины уже работало около 400 предприятий. Начали строиться частные машиностроительные заводы. О развитии бизнеса в Сумском уезде XIX века читайте на sumy-one.com.
Промышленность
Движущей силой и локомотивом промышленного развития региона того времени было сахароварение. Эта отрасль єкономики полностью контролировалась частным капиталом. Богатейшие сахарозаводчики господа Иван Харитоненко и братья Терещенко были владельцами наибольшего количества сахарных заводов. Именно по инициативе Харитоненко был основан сахарный синдикат, в состав которого вошли его “коллеги” по бизнесу, Бобринские, Бродские, те же Терещенко.
Еще раньше, в 1859 году был построен Павловский рафинадный завод, ставший одним из крупнейших в Европе.
В конце XIX века в Сумах открываются частные предприятия тяжелой промышленности. В 1891 году чугунолитейный завод, в 1893 году механические мастерские, 1896 году машиностроительный завод бельгийского акционерного общества «Сумские машиностроительные мастерские». К слову, акционерами последнего были 28 российских и иностранных инвесторов. Но основным оставался Иван Харитоненко, владевший 12,35% акций мастерских. Задача предприятия заключалась в обслуживании сахарных заводов, ремонте оборудования и изготовлении для них новых агрегатов или узлов.
И еще один интересный факт: в 1882 году в Сумах работало предприятие, производившее веялки. Его основал, некий Иван Вараксин. Так вот, эти веялки имели большой спрос за границей. Все потому, что продукция предприятия была частым гостем выставок в Париже и привезла оттуда в Сумы не одну золотую награду.
Электроэнергия
В конце XIX века провинциальный уездный город получил первую электростанцию на 200 лампочек. Она тоже была построена на частные средства. Профинансировал это строительство господин Эдуард Кайдановский. Оно завершилось уже в начале XX века, в 1902 году. Цену на элекрику Кайдавновский для каждого предприятия-потребителя устанавливал индивидуально. При этом тариф для частных домов был жестким и устойчивым. Что любопытно, все остальные построенные в начале века электростанции прекращали свою работу, наверное, не выдерживав ценовой конкуренции.
Легкая промышленность
Среди частных предприятий того времени на территории нынешней Сумщины, работавших в конце XIX начала XX века, было большое количество фабрик и мастерских легкой промышленности. В Сумах работали портняжные мастерские, мебельно-драпировочные мастерские. Были даже переплетная мастерская, а также картонажная и паркетная фабрики. Кроме того, типолитография, типография, бочарня, мебельная мастерская, столярно-ремонтные артели, обувные мастерские, кожевенный, салотопный и костесжигательный заводы. Последний принадлежал семье Ивана Асмолова. Ну и конечно были мыловарни, мельницы, пекарни и колбасные фабрики. Следует отметить наличие в городе завода минеральных вод, а также производящую краски фабрику. Кроме того, как свидетельствуют источники, в Сумах того времени был спрос на изготовление экипажей и их ремонт, поэтому здесь появилась и такая мастерская.
Транспорт
Сумские бизнескруги тех времен хорошо понимали, что для дальнейшего развития и процветания города и бизнесов, особенно сахарного, необходимо построить в Сумах железную дорогу. Приложив определенные усилия и суммы денег, разрешение от правительства в Петербурге на строительство было получено. И уже в 1878 году первый поезд прибыл в Сумы.